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Historia de los Híbridos

Los vehículos híbridos son una tecnología que nos acompaña desde siglo XIX, durante el auge de los sistemas eléctricos y de vapor. Distintos científicos e industriales de diferentes partes del mundo buscaban generar energía por los medios más asequibles en ese entonces, cuando era sumamente difícil extraer y transportar hidrocarburos como lo hacemos hoy en día.

Todos ellos buscaban complementar la corriente alterna, la forma de transmisión de electricidad que más se utilizaba, con un motor de gasolina, de manera que cuando uno estaba en su etapa de mayor exigencia, el otro pudiera almacenar energía en estado potencial, para luego liberarla cuando fuera necesario

  • 1828

    1828

    Ányos Jedlik en Hungría, inventó un modelo muy básico de motor eléctrico para vehículos, aunque ciertamente no llegó a considerársele un automóvil aún.

  • 1834

    1834

    Thomas Davenport, herrero de Vermont, EEUU, construyó un aparato similar que operaba en una pista corta, circular y electrificada, sin ser necesario aún el motor de combustión interna.

  • 1835

    1835

    El profesor Sibrandus Stratingh de Groningen, en los Países Bajos, y su asistente Christopher Becker crearon un auto eléctrico a pequeña escala, alimentado por baterías.

  • 1832-1839

    1832-1839

    Se desarrolló el primer carruaje eléctrico, fue obra del escocés Robert Anderson. Poco después, Thomas Davenport y Robert Davidson perfeccionaron el concepto. La invención de la batería recargable consiguió eliminar el problema de las primeras baterías, que al agotarse eran inútiles

  • 1859

    1859

    Gaston Planté, un científico francés, inventó la batería de plomo-ácido, el primer acumulador, o lo que es lo mismo: la primera batería que podía recargarse

  • 1976

    1976

    En este año Toyota Japón muestra un prototipo de deportivo híbrido en serie movido por turbina de gas (GT) y un motor eléctrico. Se llamaba el Toyota GT Hybrid Concept, basado en el Toyota Sports 800 de 1969

  • Finales de los 90

    Finales de los 90

    Cuando los primeros autos híbridos saltan al mercado. La marca más valiente fue Toyota con su modelo Prius. Fue el primer híbrido de producción masiva del mundo, reduciendo las emisiones de hidrocarburos gracias a su eficiencia y capacidad

¿Qué es un Híbrido?

Para empezar, vamos a definirlo: Un vehículo híbrido es cualquier vehículo que utiliza dos fuentes motrices. Estos incluyen veleros (viento/motor) o una locomotora (diésel/eléctrico) En el caso de los vehículos automotores, un híbrido es un vehículo que combina dos motorizaciones, un motor de combustión interna y otro eléctrico alimentado por baterías adicionales a la principal. Muchos de los híbridos son vehículos de gasolina o nafta, con un sistema de ahorro de energía automático, que los convierte en los autos más eficientes del mundo.

Son una realidad desde hace muchos años y poco a poco empiezan a hacerse populares por la crisis petrolera, el alza de combustibles, abaratamiento de la tecnología y concientización ambiental.

Existen una serie de mitos que desincentivan a muchas personas a valorar la maravillosa alternativa que es conducir un vehículo híbrido, afortunadamente la mayoría de los prejuicios que se tienen sobre ellos desaparecen al montarse en uno. No son la solución, pero son una excelente solución a las condiciones actuales y el futuro inmediato, gracias al grandioso aporte que han hecho en sistemas eficaces de uso de energías alternativas.

Beneficios


  • Mayor autonomía: sin necesidad de recargar la batería, el ahorro de tiempo y energía es máximo.
  • Más económico: la combinación de sus motores reducen hasta en un 40% el consumo de combustible.
  • Menos piezas = menos desgaste = mantenimiento más económico.
  • Ventajas fiscales en ciertos países que adoptan energías limpias.
  • Suavidad de marcha + conducción más fluida = menos estrés
  • Etiqueta ECO, evita las restricciones de circulación por contaminación en mercados selectos
  • Elimina la “ansiedad de alcance” (Range Anxiety) de los autos eléctricos al no tener que preocuparse por recargar combustible en lugares limitados
  • Utiliza la infraestructura actual de las gasolineras, lo cual permite hacer la transición a otra tecnología para estaciones de recarga (hidrógeno, eléctrico, etc.) de forma paulatina
  • Dependiendo del híbrido, se puede circular hasta 110km/h sólo en modo eléctrico
  • Reduce la contaminación: menor emisión de CO2 y NOX
  • Frente a otros sistemas de propulsión alternativa, el híbrido tiene la ventaja de funcionar con combustibles que se encuentran en cualquier gasolinera, pero con un consumo muy inferior al de un modelo equivalente no-híbrido. Esto se debe a que un híbrido recupera energía que otros modelos desperdician y a que están muy bien diseñados para hacer esta transición de manera ágil. No requieren un mantenimiento especial
  • Muy eficientes, más silenciosos, sus emisiones son muy bajas y es una tecnología muy probada

Roper Mitos


  • Los híbridos necesitan baterías muy grandes para almacenar energía y necesita que el conductor la esté cargando continuamente.
    La batería que necesita un auto híbrido en muchos casos es pequeña y cabe en la parte de atrás sin restarle espacio al maletero. La potencia sobrante del motor de combustión es la que la recarga cuando conducimos a velocidad crucero en autopistas o cuando el vehículo se detiene constantemente en entornos urbanos.
  • Hay que cambiar constantemente la batería.
    La batería tiene la misma vida útil que el vehículo y se utilizan vehículos híbridos Toyota en algunos mercados (como Europa y varias ciudades en los EEUU y Canadá) como taxis, recorriendo más de un millón de kilómetros sin necesidad alguna de mantenimiento para las baterías híbridas
  • Es una tecnología nueva y poco fiable.
    Millones de conductores han probado esta tecnología, esta es la cuarta generación de híbridos de Toyota con records de eficiencia. Toyota lleva 20 años comercializando vehículos híbridos y en este tiempo ha vendido más de 10 millones en todo el mundo.
  • Es más complicado conducir un híbrido que un vehículo de combustión interna
    Para encender un Toyota híbrido tan solo hay que pulsar un interruptor: no se necesita ni girar una llave. La conducción híbrida es igual de sencilla, no tiene marchas pues es igual que un automático. El vehículo automáticamente identifica cuándo puede impulsarse con el motor eléctrico, cuándo necesita utilizar el de combustión o los dos a la vez, e incluso con ninguno para aprovechar la inercia y no gastar gasolina ni siquiera electricidad. A lo que sí puede costar un poco habituarse es a que el auto no emita ningún sonido cuando circule en modo eléctrico, aunque a lo bueno es fácil acostumbrarse. Las baterías están perfectamente aisladas para que ni el frío ni el calor interfieran en su funcionamiento.
  • Si se agota la batería eléctrica el auto no arrancará.
    Los vehículos híbridos están programados para encender y apagar el motor de gasolina automáticamente con el fin de evitar que se descargue la batería híbrida. Pero en cualquier caso, si las condiciones de la carretera o el estilo de conducción agotan la batería, el motor de gasolina se encargará de dar vida al vehículo. El vehículo nunca fallará por la batería, precisamente porque al ser híbrido, cuenta con una segunda fuente de energía. Y cuando la batería esté baja, a medida que circule propulsado por el motor de gasolina, el sistema híbrido la recargará de nuevo con la energía regenerada por el frenado o rodaje libre
  • Son vehículos poco dinámicos y aburridos de conducir.
    Otro miedo infundado: las baterías compactas y el motor eléctrico permiten que el motor de gasolina sea más pequeño y ligero. Si se compara un híbrido con un diésel de potencia similar comprobarás que su peso es muy similar. Además, la combinación del motor de gasolina y el eléctrico generan una respuesta inmediata, aumentando el par motor (Torque), esa cifra que nos da la sensación de fuerza de los diésel. No puede ser aburrida una tecnología capaz de conseguir las ventajas de un diésel con un consumo tan reducido.
  • No voy a poder hacer viajes largos.
    No hay problema: aunque el consumo no será tan bajo como en ciudad, se pueden recorrer largas distancias con un híbrido, que es exactamente igual que si condujéramos vehículo de motor de combustión tradicional. La única diferencia es que gasta menos dinero en combustible porque el sistema aprovechará cualquier ocasión para funcionar en modo eléctrico o por inercia, es decir, sin que sea necesario el impulso de ninguno de sus motores, ni el de gasolina ni el eléctrico.
  • Tengo que recargar el vehículo constantemente y es más costoso el consumo de electricidad/gasolina que sólo gasolina o diesel.
    Falso: el sistema en serie-paralelo de los vehículos híbridos Toyota funcionan tanto con el motor eléctrico como el de combustión interna puede impulsar al vehículo y se hace de forma automática según las condiciones de conducción.
  • Es más costoso el consumo de electricidad/gasolina que sólo gasolina o diesel.
    En realidad el consumo es mucho menor, porque los vehículos híbridos utilizan cada una de las fases de la conducción para generar energía, ya sea eléctrica, recargando la batería con el movimiento de las ruedas, o la inercia, apagando los motores cuando el vehículo no precisa otro impulso.

Principales tipos de híbridos


  • Híbrido en Paralelo
    Tanto el motor convencional como el eléctrico trabajan a la vez para transmitir la potencia a las ruedas. Es una solución relativamente sencilla, pero no es la más eficiente. También son conocidos como semi-híbridos.
  • Híbrido en Serie
    El motor de combustión convencional no tiene conexión mecánica con las ruedas, sólo se usa para generar electricidad. Es decir, su cometido es generar electricidad para que el motor eléctrico mueva al vehículo. Cuando la batería se llena, el motor convencional se desconecta temporalmente.
  • Híbrido Combinado
    El coche se puede mover con el impulso de cualquiera de sus motores (convencional y eléctrico), ya que ambos tienen conexión mecánica con las ruedas, lo que permite circular en modo eléctrico. Es la solución más eficiente. También son conocidos como full-hybrid.
    Este tercer tipo de híbrido dota al vehículo de potencia instantánea y aceleración sin saltos, ya que el motor eléctrico, alimentado por la batería del sistema híbrido, funciona en combinación con el motor de gasolina para potenciar la aceleración durante la conducción normal. Los Toyota C-HR, Auris Hybrid o Yaris Hybrid ilustran bien este tipo de coches.
    Añadiendo que la tracción de las ruedas puede correr exclusivamente a cargo del motor eléctrico, sin generar emisiones de CO2, NOx, ni partículas, hacen de este full-hybrid la opción más completa.